2020年9月德国(汉诺威)国际商用车展
2020 IAA
展会时间:2020年9月20日-27日
展会地点:汉诺威
主办单位:德国汽车工业协会
展会周期:两年一届
展会简介:
德国国际汽车及配件展(IAA)是德国历史较长的展览。**届IAA于1897年在柏林举办,1947年和1949年,德国的汽车和配件制造商参加了在汉诺威举办的出口博览会,汽车展厅象磁石一样吸引着观众。1951年4月IAA展**次在法兰克福举办,吸引了57万参观者。仅6个月后,又在柏林举办了一届,参观者达29**。从*35届开始,IAA展告别了它的传统举办城市柏林,重回美茵河畔的法兰克福,并从此每两年举办一届。1961年的*40届IAA展,创纪录地吸引了95万观众参观。1989年的IAA展,2000家参展商拥挤在25.2万平方米展场内,**过120万观众前来参观。
鉴于此,德国汽车工业协会(VDA)决定将IAA一分为二,即:单年在法兰克福举办轿车(Passenger Car)及配件展;双年在汉诺威举办商用车(Commercial Vehicles)及配件展。展会的亮点在于专门展示了商用车、客车、卡车、重型车辆的整车及其配件,该展会为每一个喜爱汽车的人提供了一个国际交流的平台。
展品范围:
·卡车、牵引车
·商用车、厢式送货车
·公共汽车(包括面包车)
·特殊机动车辆
·车辆的箱体,集装箱以及以上四类车辆的系统装置
·车辆内部的固定装置和设备
·第一类至第五类车辆的零部件产品、半成品
·交通物流、运输车辆
·第一类至第五类车辆的服务器材、维修设备
·专业文献、期刊以及相关公路车辆技术、机动车和交通行业出版物
·组织、公司和官方相关道路车辆技术、机动车交通货运输业展示
·服务(设计、自动化工程、测试、认证、质量保证)以及汽车工业专业化信息服务
·电子交通产品和新型理念
市场概况:
支柱产业地位**
美国是车轮上的国家,德国则是制造汽车的国家。造世界*的汽车几乎成为德国人的精神追求。汽车在给德国带来了巨大物质财富的同时,也成为德国科技实力的重要载体。精致*的汽车成为德国的名片。
德国汽车产业为德国创造了74.4万个工作岗位,占德国产业岗位的1/7;德国国内1/4的税收来源于汽车产业;围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节,汽车产业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5;来自于汽车产业的科技创新投入,占德国所有产业科技总投入的1/3,并由此带动了德国其它领域的技术发展。这些数字彰显出,汽车产业是德国名副实在的支柱产业。它为德国创造了较多的就业、税收和技术创新成果。
技术良好战略成效明显
无论是奔驰、宝马,还是大众,都始终将追求技术良好作为企业发展的战略基点。坚持技术良好是德国汽车产业发展战略的核心。按照经典的战略学研究成果,在市场竞争中,企业假如能够在市场上达到和保持技术良好,就意味着找到了保持竞争力的重要途径。德国汽车产业正是这一战略的典型代表。无论是生产高档豪华车的奔驰、宝马,还是生产普通乘用车的大众,都始终将追求技术良好作为企业发展的战略基点。
德国汽车企业重视加强技术研发的投入。德国汽车的研发职员数目庞大,即使在这几年经济不太景气的时候,其高科技人才在汽车行业中所占的比例仍然处于增长状态。这些科研职员主要集中在研发领域。目前德国汽车企业研发职员所占比例约为11%。
专业化和垄断竞争结构特点显着
德国主要汽车公司具有明显的专业化发展特点。奔驰、宝马集中生产高档豪华乘用车;大众集中生产各种普通乘用车;保时捷、MINI等则集中于特别狭小的细分市场,专心为一类特定狭小的目标市场提供产品和服务。在商用车领域也是如此,德国着名的商用车品牌奔驰,在生产经营上与乘用车业务都是分开的,同样享受了高度专业化带来的好处。
德国汽车市场结构,不仅在整体上体现了垄断竞争结构,而且在重大细分市场上也体现了垄断竞争的特征,表现较**的是德国高档豪华轿车市场,德国一个国家就有世界着名的三大品牌:奔驰、宝马和奥迪,它们相互竞争、相互促进,成为世界汽车产业竞争发展的经典案例。在德国这样一个狭小的市场空间里,能够生存、发展并成为*的三大豪华品牌,证实了垄断竞争结构能够形成具有国际竞争力的汽车产业。
北京雅博国际展览有限公司
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2020年印度新德里国际新能源电动车及配件展
The 6th EvExpo 2020
展会时间:2020年12月22-24日 (日期会有调整)
届数:一年两届/6
展会地点: 印度 新德里
主办单位:EVEXPO
组展单位:北京雅博国际展览有限公司
展会介绍:
印度电动车及新能源汽车展(EvExpo)是印度一一个专注于电动车的展览会。为了推动乘客的便利和无污染的环境,印度道路交通运输部和高速公路大力普及电力货运车和个人电动车,这将给推动电动车行业带来全所未有的商机,行业被认为是在几年内会呈翻倍式增长。EvExpo展览推广电动汽车,将有助于创造和参展商、采购商、****人重要的生态系统。本次活动旨在加强对如电子,电池人力车,电池,电机,部件和附件部分的认识。该平台将作为一个思想讨论和展览展示与所有会场人士洽谈交流展示的较佳桥梁。
EvExpo将会为您展示整个电动车产业链的机会,你会看到电动车、零部件、电子、新能源等与电动车相关的较新科技技术和服务。大会观众主要来自于各运输运营机构,**机构,科研院校。制造商和贸易商等。EvExpo是一个**的国际展示平台是进入印度市场较快速、较便捷的途径。
展会回顾:
EvExpo2017展会观众专业性较去年显着提高:55%的观众为企业负责人、高层和经理;29%的观众来自研发领域。业内人士占观众数量近半成,主要来自电动车及新能源存储系统生产以及零部件制造。26% 的观众在企业采购决策中起到决定性作用——其中四分之一的企业都具有投资计划。更值得一提的是:**过半数的观众表示将在明年继续参观展会,83%的观众表示愿意向他人推荐展会。
该展览会的参展商既是现代新能源汽车、电动三轮车及零配件服务的供应商和制造商,同时也是全新动力系统解决方案的供应商和生产商。在这里参展商可以接触到来自世界各地新能源电动车及新能源存储技术领域的客户,是开拓新市场的**平台。
2017年印度新德里国际新能源电动车及配件展将在印度新德里及印度加尔各答举办,作为印度电动车展的*者该展会已经成功举办过3届,已经成为南亚电动车行业的**盛会!2016印度电动车展(EvExpo2016)吸引了来自18国家和地区的11265位参会代表比去年增长65%和139家展商比去年增长41%。中国展商有金彭、东本、倚天、能众、诚航、康丽欣、国宁、中亚、顺风龙、常运、尤奈特、平安人家等。2017印度电动车展预计190多家展商。该展览会汇聚了世界各地电动车和动力驱动系统行业*企业,是目前南亚一较专业的以电动车为题材的电动车展会。
展品范围:
1.电动车:电动两轮、三轮车、电动(混合动力)客车、电动(混合动力)公交车、电动(混合动力)轿车、电动旅游观光车、电动高尔夫车,电动吉普车、太阳能电动车、电动客货车、电动清洁车、电动叉车、电动升降车、电动滑板车、锂电车、电动助力车、平衡车、纯电动汽车、新能源汽车、老年代步车、旅游观光车、混合动力车、高尔夫球车、电动特种车、低速四轮车等;氢能源、**等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆;各种低排放、环保节能型汽车;
2.零部件和配件:蓄电池、动力锂电池、零配件,燃料电池及其他能源储备系统;各种电池生产,检测,维护设备等;各类废旧电池回收及三废处理设备、回收处理技术;充电设备、仪表、车架、车桥、变速器、把手、轮胎、座椅、车灯、反光镜、速度指示器、脉搏测试器、GPS设备、儿童安全椅、车用篮架、外壳、轮胎及橡胶制品、车锁、辐条、前叉、鞍座、防盗锁具、报警设备、管材及相关附件等。低排放节能型发动机、混合动力发动机及清洁燃料发动机;整车总线与控制系统;电机电控系统;其他相关材料、工艺、技术;相关检测、计量、模具设备等;
3.动力驱动系统:电机、速度控制器、变换器、纯电动智能冷却模块、控制驱动器、磁力水泵、新能源汽车散热器,电力电容器、**级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料等;驱动系统、刹车系统、监控系统、电池维护、设备维修技术、维修工具、改装件、相关基础设施建设等。
4.基础设施及相关配套产品:充电机、充电桩、换电装置,与电动汽车有关的智能电网技术装备,新型燃料汽车、环保汽车及其配套设施等;充(换)电站设备;储能装置等;充换电池及电池等能源管理系统;加油站扩建充(换)电站、新能源汽车充电技术项目解决方案、智能电网、太阳能、风能互补新能源汽车充电站技术产品;停车场充电设施;充电站(器)电源设备和基础设施;
5.生产及检测设备类:电动自行车三轮车制造工艺、材料、涂料、设备、工具、检测器具等;
参展商简介
2/3/4轮电动车和混合动力汽车制造商、汽车零部件制造商、组件制造商和供应商、材料供应商、电池制造商、工程服务、顾问、测试,研发和教育机构、连接器/电缆、电线和线束制造商和供应商、汽车安装的制造商和供应商、机械设备制造商、设计和仿真、充电站制造商、电源管理公司、**机构制造商、经销商/交易商、E人力车所有者/运营商、组件供应商、**部门、车工业顾问、亿安科技/检测机构、银行和金融机构保险公司、保险公司、研究和培训机构、车身/底盘制造者、太阳能科技公司、品牌解决方案提供商(铭牌,不干胶,丝印机等)
市场简介
受汽油和天然气价格上涨影响,电动自行车和电动三轮车在孟加拉国热销。据调查,这些电动车大部分来自中国。电动车不需燃料,不污染环境,造价便宜,而且目前不需要登记注册和使用驾照,因而深受孟消费者欢迎。
印度空气污染问题严重,有13个城市排名全世界前20大空气污染城市。为减轻空气污染,印度**从2013年就推出国家电动任务计划,随后又推出几项相关计划,旨在鼓励印度民众改用电动车。印度**提出新政策并设定目标,希望通过补助奖励民众改买电动车,并盼在2030年前让印度境内车辆全部是电动车。此外,印度**也持续提供现金给车辆制造商,鼓励他们生产电动车,并支持发展电动车充电设施。印度电力、煤矿与再生能源部长戈雅决定以上述努力为基础,较近提出新目标,希望2020年在街上有600万到700万辆混合动力车和电动车,并在2030年让印度所有车辆都转换成电动车。
印度电动车理事会已经提出了一项名为“2020年国家电动车发展”的计划,其中对印度电动车发展目标进行了规划,力争在2020年之前大幅提升印度市场的电动车份额占比。在这些目标中,印度**希望,在2020年,该国电动车的新车销量能够达到600-700万辆。**表示,将通过推出各项优惠的支持措施来推进这一项目,更有效的帮助消费者接受这一技术,因为目前这一技术的价格水平较高,使得绝大多数消费者还未真正接受。不仅如此,印度**还将投入资金在该国构建电动车充电的基础设施。预计印度**在该项目上的总投资将达到36亿美元至41亿美元。印度**将在未来5-6年里陆续投放22亿美元至25亿美元的资金。
1.区位优势:印度位于亚洲南部,是南亚大陆较大的国家,与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、缅甸和孟加拉国为邻,濒临孟加拉湾和阿拉伯海,为亚、非、欧和大洋洲海上交通枢纽。
印度三面环海,拥有十分便利的水上交通,便于水上运输及原材料、产品的进出口,其背面和亚洲其他国家接壤,亦很大程度地便利了印度市场与亚洲内陆国家的贸易往来。
在印度建立电动车生产基地既可向东南亚出口电动车,又能开拓临近的中东和非洲市场。丰田等电动车制造商已经展开以印度为生产基地的出口布局。
2.市场潜力: 印度拥有